Las mejores bombas para bicicletas de 2023

Hemos agregado una nota sobre las opciones de tamaño de nuestra selección portátil. Seguimos confiando en nuestras recomendaciones.

No importa qué tipo de bicicleta uses (de carretera o de montaña, de playa o híbrida, eléctrica o monociclo), necesitas una forma de inflar los neumáticos.

Después de probar 35 bombas durante los últimos seis años, creemos que la Lezyne Classic Floor Drive 3.5 es la mejor bomba de piso para la mayoría de los que viajan en bicicleta gracias a su construcción robusta, su dial de fácil lectura y su cabezal de rosca completamente confiable (que se adapta válvulas Presta y Schrader).

También tenemos una selección de bombas portátiles para usar mientras estás de paseo.

Esta bomba, en su mayoría de metal, es una compra inteligente, desde su manómetro extragrande hasta su cabezal de bomba atornillable recientemente rediseñado.

Lo más importante que puede hacer una bomba es no frustrarte. Nuestra elección, la Lezyne Classic Floor Drive 3.5, sobresale en esta tarea debido al diseño de su cabezal de bomba, que se atornilla de forma segura, en lugar de calzar, a la válvula. Combina una cabeza en forma de L que es muy fácil de colocar entre los radios con un mandril extraíble y reversible (un extremo se adapta a válvulas de neumáticos Schrader; el otro, válvulas Presta). Una vez que haya atornillado el cabezal de la bomba a la válvula de su neumático, Classic Floor Drive nunca soltará la válvula hasta que usted lo desee. Además, su construcción robusta, su manómetro extragrande, su manguera extralarga y su mango de madera barnizada hacen que su uso sea sencillo e incluso agradable.

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Aunque no es la bomba más barata que probamos, la diferencia de calidad entre una bomba de $30 y esta es asombrosa. Los inconvenientes: su cabezal de bomba de plástico, encajable y su manguera muy corta.

Con más piezas de alta calidad que cualquier otra de precio comparable, creemos que la Planet Bike ALX 2 es la mejor opción para alguien que no monta en bicicleta todos los días ni todas las semanas. Tiene una base y un cilindro de acero; de hecho, la única pieza de plástico es el cabezal de la bomba, que se empuja hacia la válvula y se bloquea con una palanca. Ese cabezal es una de las razones por las que esta bomba no es nuestra mejor elección; la manguera muy corta de la bomba es otra. Dicho esto, la ALX 2 infló neumáticos más rápido que casi todas las bombas que vimos, incluida la Lezyne Classic Floor Drive y la costosa Specialized Air Tool Pro. Nuestros evaluadores también lo calificaron muy bien tanto en estabilidad como en usabilidad; el ancho mango de madera realmente ayuda con eso. Además, esta es la única bomba que encontramos que viene con una garantía limitada de por vida, que es mucho mejor que los dos años estándar de la industria.

Aunque esta bomba es cara, su mango cómodo y de tamaño generoso, su medidor ultravisible y su base extremadamente estable la convierten en la bomba ideal si la va a usar mucho.

El Specialized Air Tool Pro fue uno de los favoritos de los probadores. Cuesta casi el doble, pero no tiene el doble de características que el Lezyne Classic, y por eso no es nuestra mejor elección. Pero es tan estable y fácil de usar (con un mango generosamente ancho y una base resistente) que creemos que alguien que monte mucho y tenga que usar una bomba con frecuencia estaría encantado con la mejora en el rendimiento.

Versátil y compacta, esta bomba satisfará las necesidades de reparación de pisos de cualquier viajero mientras está de viaje.

Lezyne Pressure Drive es una bomba de mano para bicicleta de diseño inteligente capaz de inflar los tipos de neumáticos más utilizados por los ciclistas recreativos. De hecho, funciona mejor con diferentes tamaños de neumáticos que las otras bombas portátiles que probamos. Esta bomba se atornilla de forma segura (a través de una manguera desmontable) a las válvulas del tubo interior y su cuerpo totalmente de aluminio tiene una carrera suave y eficiente. Es lo suficientemente pequeño como para llevarlo en el bolsillo del maillot, pero también viene con un soporte que puedes fijar al marco. Como todas nuestras selecciones, funciona con válvulas Presta y Schrader, los dos tipos estándar de válvulas para cámara de bicicleta en los EE. UU. Viene en dos tamaños, el “pequeño” mide aproximadamente 7,25 pulgadas de largo (incluidos los sellos y tapas de goma) y el “mediano” es un poco menos de dos pulgadas más largo. El precio es el mismo; Le recomendamos adquirir el más pequeño a menos que tenga manos muy grandes.

Esta bomba, en su mayoría de metal, es una compra inteligente, desde su manómetro extragrande hasta su cabezal de bomba atornillable recientemente rediseñado.

Aunque no es la bomba más barata que probamos, la diferencia de calidad entre una bomba de $30 y esta es asombrosa. Los inconvenientes: su cabezal de bomba de plástico, encajable y su manguera muy corta.

Aunque esta bomba es cara, su mango cómodo y de tamaño generoso, su medidor ultravisible y su base extremadamente estable la convierten en la bomba ideal si la va a usar mucho.

Versátil y compacta, esta bomba satisfará las necesidades de reparación de pisos de cualquier viajero mientras está de viaje.

Esta guía representa más de 20 años de experiencia colectiva en la investigación, prueba y escritura sobre accesorios para bicicletas. Eve O'Neill, responsable de la actualización más reciente, es redactora senior en Wirecutter y ha estado en los desplazamientos en bicicleta desde que se unió a la empresa. Matthew Edwards ha pasado cinco años en la industria del ciclismo como vendedor, mecánico y ciclista aficionado, y Dave Yasuda es un ciclista de carretera, montaña y desplazamientos con más de 30 años sobre el sillín.

Si tienes una bicicleta, necesitas una bomba de piso para mantenerla funcionando. Primero, realiza el trabajo básico de inflar las cámaras de los neumáticos. Además, obtendrás un mejor rendimiento de tu bicicleta y evitarás pinchazos (donde la cámara queda atrapada entre la llanta y la superficie de la carretera) si mantienes los neumáticos a la presión de aire adecuada. Por lo general, esto significa rellenar las cámaras semanalmente, porque pierden aire incluso cuando la bicicleta está inactiva.

Además de recomendaciones para bombas de piso, que son la opción más sencilla para el mantenimiento en el hogar, también tenemos recomendaciones para bombas de mano. Pero estos son estrictamente para agregarlos a su kit de reparación en movimiento y usarlos cuando se pincha en el camino; una bomba de piso requiere mucho menos esfuerzo para usar.

¿Son todas las bombas de bicicleta iguales? Según un diseñador de bombas con el que hablamos, sí. "Todos funcionarán de manera similar", dijo (el diseñador no quería que se mencionara su nombre ni su afiliación con la empresa), "porque todos provienen de las mismas fábricas". Quiso decir lo que dijo, pero como descubrimos, los detalles cuentan cuando se trata de bombas.

Hasta este punto, hemos investigado más de 100 modelos y nuestro trabajo siempre comienza leyendo lo que otros tienen que decir. Primero, nos volvemos estudiosos con las reseñas en línea, confiando en la experiencia de Bicycling, Cycling Weekly, GearLab, BikeRadar y MTBR para indicarnos la dirección correcta. También buscamos en Amazon, tiendas de bicicletas en línea como Competitive Cyclist y minoristas de actividades al aire libre como REI para leer las opiniones de los clientes, todo lo cual nos ayuda a decidir qué bombas examinar en persona.

Luego hablamos con expertos sobre lo que constituye una buena bomba. A lo largo de los años, entre ellos se encuentran Lennard Zinn, autor de los manuales de reparación de bicicletas más populares de Estados Unidos; Daimeon Shanks, ex mecánico de un equipo de carreras profesional; Jason Bauer de Bauerhaus Bikes de Boise, un mecánico certificado por Shimano con más de 20 años de experiencia y llave inglesa para la ciclista de montaña campeona del mundo Rebecca Rusch, con ventas de 24 horas; Chris Haunold de Idaho Mountain Touring, una tienda de bicicletas que ha sido líder en la comunidad ciclista de Boise durante más de 30 años; y Nicola Cranmer, ciclista desde hace mucho tiempo y directora general del Team Twenty20, un equipo ciclista profesional femenino.

Ya sea que estuviéramos ante una bomba de pie o de mano, aprendimos a valorar, por encima de todo, las siguientes cualidades:

Para probar estos diferentes criterios, hicimos algunas cosas. Comparamos la construcción de cada bomba para evaluar su potencial longevidad y robustez. Examinamos la esfera para comprobar su legibilidad y ubicación. Pero sobre todo, inflamos mucho los neumáticos. Era la única manera de evaluar adecuadamente el sello de la válvula, qué tan bien funcionaba el mandril, qué tan estable era la bomba y, en algunos casos, si la bomba funcionaba o no.

Usamos nuestras bombas de piso para inflar cada uno de los tres tamaños de llantas a la presión recomendada (60 libras por pulgada cuadrada, 75 psi y 100 psi), inflando cada llanta dos veces. Para las bombas de mano hicimos lo mismo, nuevamente con tres neumáticos cada uno con una presión nominal diferente (30 psi, 35 psi y 100 psi), inflados dos veces. En el transcurso de dos años hemos inflado neumáticos más de 250 veces. Registramos cuántas pulsaciones se necesitan para alcanzar la presión adecuada, qué tan ergonómico es el mango, qué tan legible es el dial y si alguna pequeña pieza se suelta o no y rueda hacia una rejilla de alcantarillado mientras intentábamos cambiar entre válvulas (es ha sucedido dos veces).

Esta bomba, en su mayoría de metal, es una compra inteligente, desde su manómetro extragrande hasta su cabezal de bomba atornillable recientemente rediseñado.

Creemos que la Lezyne Classic Floor Drive 3.5 es la mejor bomba para la mayoría de las personas. Tiene un accesorio de válvula que es único entre todos los sistemas; También es fácil de colocar y muy seguro. Es tan resistente y confiable como bombas que cuestan el doble, y todos sus componentes, desde la manguera hasta el manómetro, tienen un tamaño más generoso que los de sus competidores.

El diseño atornillado del cabezal del Classic Floor Drive es una característica destacada. Sólo otra bomba que probamos, la Crankbrothers Klic, también utiliza un cabezal de rosca, pero el accesorio Lezyne es más grande y, por tanto, más fácil de manejar. La forma de L también mejora su ergonomía y proporciona un accesorio más sólido en todos los aspectos. Esto es especialmente importante, según un antiguo diseñador de bombas de pie entrevistado por nuestro colega Eric Hansen, porque el cabezal suele ser la única parte que realmente diferencia una bomba de otra.

Lezyne llama a esta cabeza cabeza giratoria. Tiene un mandril extraíble de dos lados: un extremo funciona con válvulas de tubo Presta y el otro con Schrader. Si desea cambiar de uno a otro, o viceversa, desenrosca el portabrocas rojo, le da la vuelta y lo vuelve a atornillar. Una vez hecho esto, atornilla la cabeza a la válvula. Esto es diferente del diseño común de empujar y girar una palanca en la mayoría de los cabezales de bomba. Verás que la conexión es súper confiable, nunca se soltará hasta que tú quieras y no hemos notado ninguna fuga de aire durante las pruebas.

Esta es también la bomba más estable y resistente que probamos, lo que la convirtió en una de las favoritas entre nuestros evaluadores. El diseño de tres patas lo hace más estable que los modelos de dos patas y no tiene piezas de plástico (excepto la cubierta del medidor). Eso hace una gran diferencia cuando estás inflando una llanta de bicicleta de carretera de 100 psi y necesitas hacer palanca para introducir aire en la cámara. Incluso los acoplamientos son de aluminio; Ni siquiera la Specialized Air Tool Pro, que cuesta casi el doble, tiene acoplamientos totalmente metálicos.

El cabezal de la válvula está conectado a una manguera de goma extralarga (47 pulgadas). Con mangueras más cortas, es posible que tengas que girar la rueda para conseguir un buen sellado o sentarte incómodamente cerca de ella mientras bombeas. Con esta manguera larga, también puedes colocar la bomba hacia el centro de tu bicicleta e inflar ambos neumáticos sin tener que mover la bomba, independientemente de la posición de la válvula en las ruedas. Sabemos que es un asunto menor, pero nuestros evaluadores apreciaron la conveniencia.

El enorme manómetro de 3½ pulgadas es súper claro y legible desde casi cualquier altura al bombear. Y no sólo la esfera es grande, sino que el texto que contiene está bien diseñado, con números grandes y legibles sobre un fondo contrastante. Hemos visto indicadores que, a pesar de su enorme tamaño, todavía son difíciles de leer debido a un diseño complicado o una mala elección de fuente. Y dado que el medidor está montado en la base y cerca del suelo, no hay manera de que pueda hacer que la parte superior de la bomba sea pesada o que se rompa después de volcarse.

El Classic Floor Drive tiene una presión de inflado máxima de 220 psi, muy por encima de cualquier presión que necesite el ciclista promedio y más que cualquier otro modelo que probamos, excepto el Serfas FMP-500 (ahora descontinuado), que tenía una capacidad nominal de 250 libras. Aunque es posible que encuentre algunos neumáticos destinados al uso en velódromos clasificados para presiones superiores a 200 psi, eso es excesivo para la mayoría de los ciclistas. También viene con accesorios para otros inflables, como pelotas de ejercicio y pelotas de baloncesto, en caso de que los necesite.

Si posee una bomba durante el tiempo suficiente, inevitablemente tendrá que reemplazar algo en ella. La mayoría de las veces será el cabezal de la bomba o los sellos de la manguera. Sabrás que la cabeza está yendo mal cuando ya no selle de manera confiable y escuches el triste sonido del aire silbando, sin importar lo que hagas o a qué dios le reces. La buena noticia es que una bomba de calidad se puede reconstruir; Lezyne vende combinaciones de cabezal/manguera de repuesto y otras piezas.

Finalmente, Lezyne garantiza las bombas contra defectos de mano de obra y materiales durante dos años. Aunque no es tan buena como la garantía de por vida proporcionada por Planet Bike, el Classic Floor Drive está bien hecho y debería durar.

Tener que atornillar la cabeza a la válvula lleva un poco más de tiempo que las válvulas de empuje habituales con palanca de bloqueo, pero creemos que la mayoría de la gente apreciará la conexión segura por el precio de esos pocos segundos. Además, cualquier tiempo que pierda al instalarlo, lo ganará en el extremo opuesto del proceso, cuando simplemente desenrosque el portabrocas en lugar de tener que tirar de un cabezal de empuje que no se desprende.

Cuando contamos el número de golpes necesarios para llenar un neumático hasta su presión, el Lezyne Classic Drive se ubicó en el medio del grupo. Si bien no tuvo el mejor desempeño, no estamos preocupados: cuando hacemos esta prueba, buscamos principalmente valores atípicos, ya sea diseños increíblemente eficientes o miserablemente ineficientes.

Aunque no es la bomba más barata que probamos, la diferencia de calidad entre una bomba de $30 y esta es asombrosa. Los inconvenientes: su cabezal de bomba de plástico, encajable y su manguera muy corta.

Aunque no es la bomba menos costosa que probamos, nuestra elección económica es la Planet Bike ALX 2, porque la diferencia de calidad entre una bomba de $35 y una de $60 es enorme. Incluso para las personas que no planean andar en bicicleta con frecuencia, creemos que vale la pena gastar el dinero extra. Lo más importante es que el ALX 2 tiene muchas piezas resistentes que no son de plástico y una base estable. La bomba es cómoda y utilizable, e incluso viene con una garantía de por vida, la mejor de todas las que hemos visto, independientemente del precio.

La válvula del ALX 2 no es nada especial, y es una de las razones por las que esta bomba no es nuestra elección principal, pero nada en este rango de precios lo es. Es un modelo plegable común: lo presionas sobre la válvula de la cámara del neumático y levantas la manija para asegurarlo. Hecho de plástico, funciona tanto con válvulas Presta como Schrader y, a diferencia del cabezal de Lezyne, no es necesario desmontar el mandril para cambiar de un tipo de válvula a otro. Sin embargo, como ocurre con otros cabezales de este tipo, corres el riesgo de que el cabezal se salga a mitad de carrera si no lo has asentado correctamente.

La manguera es otro lugar donde esta bomba se queda corta. Tiene 34,5 pulgadas de largo, el segundo más corto en nuestro grupo de pruebas. Al inflar neumáticos, esta bomba aún superó a muchas de las otras que probamos, superando no solo a la Specialized Air Tool Sport similar, sino incluso a la Lezyne y la Air Tool Pro por unos pocos golpes. El mango de madera es fácil de usar y todos nuestros evaluadores elogiaron la base de la bomba. No es tan estable como el Lezyne, pero se asienta completamente al ras del suelo y se mantiene más estable que las otras opciones de rango medio.

El indicador tiene 3 pulgadas de ancho, está montado en una base y es legible, con texto contrastante en blanco y negro. Bombea hasta 160 psi, suficiente para cualquier cosa menos una bicicleta de pista, y viene con un juego de adaptadores para pelotas deportivas. Esta bomba también es reconstruible y Planet Bike vende piezas de repuesto de cabezal, manguera y junta tórica. Y viene con una garantía limitada de por vida, la más robusta de todas las bombas que probamos.

Aunque esta bomba es cara, su mango cómodo y de tamaño generoso, su medidor ultravisible y su base extremadamente estable la convierten en la bomba ideal si la va a usar mucho.

El Specialized Air Tool Pro cuesta casi el doble que el Lezyne Classic Floor Drive, pero no ofrece el doble de funciones ni funciona el doble de bien, y por eso no es nuestra mejor elección. Pero es tan estable, con un mango generosamente ancho y una base resistente, que creemos que alguien que vaya a usar una bomba con frecuencia (todas las semanas o incluso todos los días) puede apreciar la actualización.

El accesorio de válvula es un modelo abatible, hecho de una combinación de metal y plástico, y tiene el inconveniente habitual: hay que asegurarse de que esté bien colocado o podría salirse repentinamente. Sin embargo, es más grande y se adapta a la mano de manera más ergonómica que cualquier cosa que hayamos probado, y es fácil de asegurar y soltar.

Esta es una bomba hecha para alguien que la va a usar mucho, y el mango y la base es donde se concentran sus mejores características. El mango ancho y plano eclipsa incluso al del costoso Silca Pista, en el que no cabían dos manos. La huella, en el extremo receptor de todo ese robusto bombeo de neumáticos, fue la única que proporcionó una base aún más estable que el Lezyne Classic Drive, con un balanceo mínimo en cualquier dirección.

El calibre también es notable. Tiene tres pulgadas de diámetro y tiene números blancos sobre un fondo negro, además de una aguja amarilla de alta visibilidad que contrasta. Ninguna de las bombas que vimos tenía marcas que brillaran en la oscuridad en el indicador, lo que sería útil, por ejemplo, para un paseo temprano en la mañana, pero este dial fue el que más se acercó a proporcionar ese tipo de visibilidad.

Por el precio, esperábamos que todos los elementos de esta bomba se destacaran, pero algunos eran simplemente promedio. La manguera es más corta en esta bomba (42 pulgadas) que en la Lezyne Classic Drive, y el psi máximo y la garantía (dos años) son los mismos que los de Lezyne.

Además, como se trata de una bomba de ciclismo seria para un ciclista serio, no viene con ningún adaptador para nada más que cámaras de bicicleta.

Versátil y compacta, esta bomba satisfará las necesidades de reparación de pisos de cualquier viajero mientras está de viaje.

El cuerpo de aluminio sólido de Lezyne Pressure Drive, la acción de bombeo suave, la manguera extraíble y el accesorio seguro de bomba a válvula hacen que sea una bomba portátil funcional y eficiente. Entre todas las bombas que probamos, ninguna alcanzó este nivel de calidad al mismo precio.

La característica destacada es la manguera desmontable que se adapta a válvulas Presta y Schrader. Para utilizar la bomba, retire la manguera de su lugar de almacenamiento dentro del cuerpo de la bomba. Cada extremo de la manguera está claramente marcado con Presta o Schrader. Atornille un extremo al cuerpo de la bomba. Luego, en lugar de depender de la fricción o de un bloqueo con el pulgar (los otros dos métodos comunes para conectar una bomba manual a una válvula), atornilla el otro extremo a la punta roscada de la válvula. Cada vez, el sello se mantuvo firme sin importar cuánto bombeáramos. Y como todos los accesorios para mangueras, este reduce las probabilidades de doblar o incluso romper la válvula.

Pressure Drive se anuncia como una bomba de alta presión y bajo volumen para bicicletas de carretera, y pudimos alcanzar 100 psi en nuestro neumático 700c en 300 golpes. Aunque es un entrenamiento serio y sudoroso, es un listón alto para una bomba de mano, uno que no todas las bombas que probamos pudieron lograr. Sabiendo que los neumáticos de carretera de alta presión son la especialidad de esta bomba, nos sorprendió poder llenar un neumático de menor presión sin tomar mucho, mucho tiempo. Nos tomó 150 golpes llenar un neumático híbrido a 35 psi y 290 golpes para conseguir un neumático de bicicleta de montaña a 30 psi. Puede parecer mucho, pero son números muy respetables, especialmente teniendo en cuenta el pequeño tamaño de la bomba. (La bomba viene en dos tamaños; probamos la más pequeña, que mide un poco más de 7 pulgadas de largo. La mediana mide más cerca de 9 pulgadas; recomendamos comprarla solo si tiene manos grandes y suficiente espacio en su bolsillos de jersey El precio es el mismo para ambos.)

Con bombas como esta, que se fijan al vástago de una válvula atornillándola, es posible desenroscar un núcleo de válvula extraíble (algunas válvulas Presta los tienen) mientras se retira la bomba. (¡Ahí va todo el aire que tanto le costó ganar, en un instante!) Si le gusta usar válvulas con núcleos extraíbles, ya sabe quién es, el Pressure Drive tiene una herramienta para núcleos de válvula integrada. Esto también es lo que necesitas para reparar un vástago con fugas, que podría ser la causa de tu pinchazo en primer lugar.

Lezyne también ofrece una garantía de dos años que cubre los defectos del fabricante y puede reemplazar las juntas tóricas desgastadas y similares con piezas de repuesto del sitio de Lezyne.

Como ocurre con todas las bombas manuales, esta no sustituye a una bomba de suelo. Te sentirás cansado y frustrado si usas esto regularmente para inflar tus neumáticos durante todo el recorrido. Además, si andas en bicicleta de montaña o cualquier tipo de neumático que tenga un índice de psi muy bajo, una bomba de baja presión y gran volumen puede ser una mejor opción para llevar contigo. El Lezyne Alloy Drive es el equivalente al Pressure Drive para neumáticos de bicicleta de montaña.

Si nuestra bomba de piso económica no está disponible: Considere el Specialized Air Tool Sport SwitchHitter II, que quedó en segundo lugar por poco. Tiene una calidad de construcción más alta que cualquier cosa similar en Amazon, incluidas la Topeak Joe Blow III y la bomba Vibrelli. La manguera de aire es más larga, la base es más estable e infló nuestros neumáticos más rápido que cualquier cosa que probamos en nuestras pruebas. Si puedes conseguir este modelo, creemos que estarás muy feliz.

Si le resulta agotador operar una bomba manual: Considere el Topeak Mini Morph, que tiene un reposapiés extensible y un mango en forma de T que le permite apoyarlo contra el suelo, como una bomba de piso. Sin embargo, es más largo y pesado que el Lezyne Pressure Drive, y cambiar de válvulas Presta a Schrader requiere separar el cabezal de la bomba. Eso es un problema menor con una bomba doméstica, pero es una consideración importante con una portátil. Las piezas de plástico son pequeñas y el viento, la oscuridad, las manos frías y la impaciencia podrían complicar el cambio en el campo.

A decir verdad, todas las bombas son bastante decentes. "Cualquier cosa que consigas en una tienda de bicicletas, si no la usas como martillo, estará bien", dijo el autor del manual de reparación Lennard Zinn. Con eso en mente, estas son las razones por las que hemos dejado de lado estos otros modelos:

El Lezyne Steel Floor Drive es muy similar en calidad de construcción a nuestra mejor elección. Sin embargo, tuvo el peor desempeño en nuestra prueba de bomba, requiriendo de 10 a 15 golpes más en todos los niveles de psi que los de mejor desempeño.

El mayor problema del Specialized Air Tool Sport fue la esfera ilegible. Muchas personas se inclinan para leer este. También preferimos el mango de madera en nuestra elección económica.

El Crankbrothers Sapphire tuvo el mejor rendimiento de bombeo y realizó menos golpes que cualquier otro modelo. Aun así, nuestra elección económica estaba sólo entre cinco y ocho golpes por detrás, es más estable y no tiene mango de plástico.

El Crankbrothers Klic intenta solucionar un molesto problema de almacenamiento: el tubo flexible se guarda en el mango. A nuestros evaluadores les gustó, pero sintieron que el medidor parecía frágil y se podía perder, ya que ya no estaba conectado a la bomba. Además, no todos los bordes de la base están al ras del suelo, sólo los puntos de contacto del pie, y notamos menos estabilidad con todas las bombas diseñadas de esta manera.

La Silca Pista tiene una de las construcciones más fuertes (todo de metal), pero es pequeña. Eso es lo previsto: debe ser fácil de transportar en el baúl de un automóvil. Pero la base de dos patas se tambalea, el mango era demasiado pequeño para ser cómodo y los evaluadores temían perder el adaptador de válvula Presta desmontable. El Pista Plus soluciona estos problemas pero por más del doble del precio de nuestra mejor elección.

El manómetro del Bontrager Dual Charger parecía estar defectuoso. Se mantuvo a 60 psi en el dial incluso cuando estaba conectado a un neumático desinflado. Suponemos que esto fue aleatorio y no endémico, pero de cualquier manera encontramos bombas más resistentes que cuestan menos.

El Topeak JoeBlow Sport III tiene críticas consistentemente positivas de los usuarios, pero nuestra elección económica tiene el mismo precio y tiene un mango de madera, no de plástico. Además, el medidor está en un mal lugar: demasiado bajo en el cañón para leerlo fácilmente, pero lo suficientemente alto como para que la bomba a veces se vuelque.

Tanto las bombas Pedro's Prestige como las Super Prestige tienen bases tambaleantes de dos pies que no podrían superar a las opciones de tres pies.

Probamos el Vibrelli con la debida diligencia, pero con una altura y una manguera más cortas que cualquier otra cosa en el grupo de prueba, se sentía como un juguete en las manos de un gigante. A nuestros evaluadores tampoco les gustó la base de plástico. Si su mayor preocupación es el costo, hará el trabajo, pero como dijimos antes, la diferencia de calidad entre una bomba de $30 y una bomba de $60 es enorme.

La cabeza del Park Tools PFP-8 explotó un total de tres veces para dos probadores: una sorpresa, considerando la buena reputación de Park Tool.

También probamos dos bombas de Serfas, la FMP 500 y la TCPC. El primero tenía una presión máxima de 260 psi, lo que agregaba tantos dígitos al dial que resultaba difícil de descifrar; la segunda bombeaba un 30 por ciento más lento que prácticamente todas las demás bombas y venía con una base de plástico. Ambos ahora parecen estar descontinuados.

El Lezyne Sport Drive que probamos se rompió. Los dedos de plástico en la base de plástico que enfunda la cabeza se rompieron mientras viajaba en la cajuela del auto. Hay una nueva versión del Sport Drive que incorpora el mismo dial que nuestra selección principal, pero la base sigue siendo de plástico.

La minibomba Silca Tattico funcionó bien con las válvulas Presta pero no permaneció unida a las válvulas Schrader cuando bombeamos vigorosamente.

Al igual que nuestra segunda elección, la Lezyne Micro Floor Drive HP/HPG funciona como una pequeña bomba de piso (similar a la Mini Morph), pero era más grande y engorrosa. Viene con un soporte de montaje, pero la bomba es tan grande que es difícil encontrar un lugar apartado para ella en cuadros de bicicletas más pequeños.

Otra en el campo de las minibombas de piso, la Topeak Road Morph G fue la bomba más rápida en nuestras pruebas, pero su tamaño (mide casi 14 pulgadas de largo) superó seriamente los límites de la portabilidad.

El Crankbrothers Klic HP se despliega en forma de T para un buen agarre. Sin embargo, la longitud del trazo es inusualmente corta, lo que significó que tuvimos que trabajar duro para obtener resultados. Los mangos en T son generalmente algo bueno, pero este tiene algunos bordes extrañamente afilados.

El Birzman Infinite–Apogee Road registró una cantidad mucho mayor de golpes que el promedio para llenar los tres neumáticos de prueba, y simplemente no pudo llegar a 100 psi para el neumático 700c.

El Topeak RaceRocket tampoco pudo bombear un neumático de carretera de 700c a 100 psi; Con esta bomba, nos tomó 60 golpes más para que nuestro neumático de bicicleta de montaña alcanzara 30 psi que con nuestra mejor elección. Es cierto que no es una bomba de gran volumen, de las que mejor se adaptan a las cubiertas de las bicicletas de montaña. Pero tampoco es nuestra primera elección.

La mini bomba para bicicleta Planet Bike MicroPro utiliza una válvula de bloqueo con el pulgar en una posición fija en el extremo del cuerpo de la bomba. Si bien es una configuración clásica, creemos que una bomba con un diseño de tubo extendido es un diseño superior en todos los sentidos. Se necesitaron 370 golpes para inflar el neumático de la bicicleta de montaña y 260 golpes para el híbrido, la segunda peor bomba de la prueba. No pudimos llevar el neumático de la bicicleta de carretera a 100 psi en absoluto.

La bomba para bicicleta Planet Bike Mini Versair tiene una manguera que es demasiado corta para ser efectiva. Tuvimos que mantener la bomba incómodamente cerca de los neumáticos.

Cualquier ciclista de la vieja escuela reconocerá el Topeak Pocket Rocket, pero tiene un rendimiento por debajo del promedio. Nos tomó 200 bombas para que el neumático de prueba híbrido alcanzara 35 psi. Topeak describe la Pocket Rocket como una bomba para ciclistas de carretera, pero no pudimos llevar nuestra llanta 700c a la marca de 100 psi.

Este artículo fue editado por Ria Misra y Christine Ryan.

Eva O'Neill

Eve O'Neill es una ex redactora senior que informa sobre viajes y actividades al aire libre en Wirecutter. Puede recordar los títulos de la estantería de su infancia que la encaminaron en esa dirección: Into Thin Air, On The Road, The Call of the Wild. Siempre le han atraído ideas sobre cómo relacionarse y jugar en la naturaleza.

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